-
تسارع لتأمين ناقلات الغاز الطبيعي المسال
يتدافع أكبر تجار الغاز في العالم لتأمين ناقلات الغاز الطبيعي المسال قبل حلول فصل الشتاء، بعد أن أدت العقوبات المفروضة على روسيا عقب غزوها لأوكرانيا إلى إعادة تشكيل تدفقات الطاقة العالمية.
ووفقاً لما ذكرته صحيفة "فاينانشال تايمز" في تقرير لها اليوم الجمعة، يقول مالكو وسماسرة الغاز الطبيعي المسال، إن تسارعاً سنوياً مبكراً بشكل غير معتاد جاري على قدم وساق لأمثال شركة (شل) البريطانية و(توتال إنرجي) الفرنسية و(يونيبك) الصينية، لتأمين سعة شحن كافية لنقل الوقود عالي البرودة خلال ذروة الطلب في فصل الشتاء.
ويتم تداول أسعار استئجار ناقلة غاز طبيعي مسال لمدة عام بالقرب من أعلى مستوى لها في عقد عند 120 ألف دولار في اليوم، بزيادة أكثر من 50 في المئة عن العام الماضي، بحسب "كلاركسونز بلاتو" للأوراق المالية.
تأتي طفرة السوق بعد أن تعهد الاتحاد الأوروبي بتقليل اعتماده على الغاز الروسي بمقدار الثلثين بحلول نهاية العام واستيراد 50 مليار متر مكعب إضافية من الغاز الطبيعي المسال.
اقرأ أيضاً: السلطات الألمانية تنبّه مواطنيها: قد نواجه نقصاً في الغاز
يقول مالكو السفن إن شركة (توتال) كانت نشطة بشكل خاص في التسوق من أجل تأجير ناقلات الغاز الطبيعي المسال لمدة تتراوح بين ثلاث وخمس سنوات، وهي فترة أطول من المعتاد. وتؤكد (توتال) إنها لم تعلق على شائعات السوق.
مع تفاقم أزمة السعة، سيتوقف نجاح تجار الغاز الطبيعي المسال هذا الشتاء على تأمين عدد كافٍ من السفن لتعظيم الأرباح من ارتفاع الأسعار. قال سمسار سفن: "لدينا شحنات لا يمكننا العثور على سفن لها".
في السنوات الأخيرة، أعاقت اختناقات الشحن تسليم الغاز الطبيعي المسال إلى الأسواق المستهلكة في آسيا وأوروبا. عادة ما يحدث الاندفاع على السفن في أواخر الصيف في نصف الكرة الشمالي، لكن هذا العام بدأ بالفعل ويسعى التجار إلى خفض الأسعار من خلال الموافقة على فترات تأجير أطول، وفقاً لمسؤولين تنفيذيين في الصناعة.
يأتي التدافع لتأمين سفن الغاز الطبيعي المسال قبل اللوائح الجديدة لانبعاثات الشحن العالمي العام المقبل، مما قد يؤدي إلى انخفاض الإمدادات بشكل أكبر، وفي الوقت الذي تكافح فيه أحواض بناء السفن في شرق آسيا لإطلاق ناقلات جديدة للغاز الطبيعي المسال بسرعة كافية.
ويقول سماسرة إن البضائع عالية القيمة الناتجة عن ارتفاع أسعار الغاز أدت إلى ارتفاع الطلب على السفن الحديثة. لم تعد السفن القديمة مفضلة لأنها تستخدم محركات توربينية تعمل ببخار الغليان من الغاز الطبيعي المسال - باستخدام حمولتها كوقود بشكل أساسي.
قال سمسار سفن آخر: "إن الحصول على السفن المناسبة للشحنات أمر معقد للغاية"، في إشارة إلى مطالب الشركات التجارية للسفن الحديثة الأكبر حجماً.
قال كارل فريدريك ستوبو، الرئيس التنفيذي لشركة Golar LNG، وهي شركة شحن تعمل بالغاز الطبيعي المسال، إن التجار كانوا يدركون أن هناك "توافراً أقل مما كنا نعتقد سابقاً" بعد موجة من النشاط من قبل بيوت التجارة الكبيرة.
ليفانت نيوز_ "فاينانشال تايمز"
