تركيا تتوقف عن تفكيك سفينة برازيلية بعد ضغط منظمات بيئية

كان من المقرر مبدئياً تفكيك حاملة طائرات عسكرية برازيلية في حوض لبناء السفن في غرب تركيا، ما جلب معارضة منظمات بيئية لتتوقف العملية في نهاية المطاف بعد إعلان الحكومة الأمر في بيان رسمي أمس الجمعة.

إلى ذلك، قال وزير البيئة التركي مراد موروم في بيان نشره الجمعة على حسابه على تويتر أنه "تقرر إلغاء الموافقة المشروطة التي أعطيت للسفينة +ناي ساو باولو+ ولن يُسمح للسفينة بدخول المياه الإقليمية التركية".

وأوضح أن السلطات البرازيلية لم تحقق الشروط التي طلبتها تركيا مثل إجراء تفتيش ثان على السفينة وتسليم "لائحة بالمواد الخطرة" إلى الوزارة التركية، مؤكداً أنه "لم نسمح حتى الآن بأي إجراءات من شأنها الإضرار ببيئتنا أو بشعبنا".

وقال اتحاد المستودعات وبناء السفن والنقل البحري التركي (DGD-SEN) في بيان إنه يعارض وصول ساو باولو "وسيدافع عن صحة عمال تكسير السفن". ووصف الاتحاد أن تفكيك الناقلة انتهاك للقانون الوطني ولاتفاقية بازل. كما عارض عمدة مدينة إزمير تونج سوير وصول السفينة، وفقاً لوسائل الإعلام المحلية.

ومع ذلك، نفى وزير البيئة مراد كوروم في وقت سابق وجود الكثير من الأسبستوس على متن السفينة، وأكد أنها لا تشكل أي تهديد للمجتمع. وأشار إلى وجود تسعة أطنان من الأسبستوس على متن السفينة وليس [600] كما ذكر. وأضاف أن أي مادة أسبستوس تمت إزالتها من السفينة سيتم تعبئتها وإغلاقها وعدم إطلاقها في الهواء.

وأثار الإعلان الأول عن تفكيك حاملة الطائرات العسكرية البرازيلية السابقة في ميناء ألياجا على الجانب الغربي من تركيا، ردود فعل حادة من منظمات غير حكومية والمعارضة التي عبرت عن مخاوف من تلوث بري وبحري بالأسبست.

هذه المرة، وفقاً للمنظمات البيئية، فإن حركة SÃO PAULO من البرازيل إلى تركيا غير قانونية أيضًا لأنها تنتهك بروتوكول إزمير لعام 1996 (بروتوكول منع تلوث البحر الأبيض المتوسط من خلال نقل النفايات الخطرة والتخلص منها عبر الحدود) لاتفاقية برشلونة، التي لا تسمح بدخول النفايات الخطرة إلى البحر الأبيض المتوسط ما لم تكن متجهة إلى إحدى دول الاتحاد الأوروبي لإعادة تدويرها أو التخلص منها.

وعبرت مجموعة حماية البيئة "أطفال الطبيعة" (دويانين شوكوكلاري) في تغريدة على تويتر عن ارتياحها للقرار. وقالت في بيان "أوقفنا السفينة السامة ساو باولو. تم إيقاف هذه السفينة لأننا كنا معا ومصممين".

وفقًا لمنظمة Aliaga Environment Platform غير الحكومية، فإن السفينة التي يبلغ عمرها 60 عاماً تحتوي على كمية كبيرة من الأسبستوس على متنها، ربما تصل إلى 600 طن.

وكانت هذه المجموعة واحدة من العديد من المنظمات غير الحكومية التي دعت إلى التظاهر ضد رسو السفينة في تركيا. ومنع الأسبست المعروف بأنه مادة مسببة للسرطان في تركيا في 2006 لكن العمال في عدد من القطاعات، بما في ذلك تفكيك السفن ما زالوا يتعرضون له، حسب وسائل الإعلام التركية.

وتحول مصير السفينة إلى اختبار لالتزام الرئيس التركي رجب طيب أردوغان بالبيئة قبل انتخابات العام المقبل. وتشير استطلاعات الرأي إلى أن القضايا البيئية يمكن أن تكون حاسمة لدى ملايين الشباب الأتراك الذين سيصوتون للمرة الأولى في 2023.

NAe São Paulo جنبًا إلى جنب في ريو ، 2007 (Eric Gaba / CC BY SA 3.0)

وتدين الجماعات البيئية حول العالم خطط البرازيل للتخلص من السفينة في تركيا باعتبارها غير قانونية وغير آمنة. في انتهاك لاتفاقيتي بازل وبرشلونة وتدعو المنظمات غير الحكومية الرئيس الفرنسي ماكرون لتحمل مسؤولية حاملة الطائرات الفرنسية القديمة.

وفي عام 2000، باعت البحرية الفرنسية حاملة الطائرات ساو باولو إلى البرازيل. في العام الماضي، وقررت البحرية البرازيلية التخلي عن السفينة، وتم بيعها بالمزاد العلني في ساحة تكسير السفن التركية، Sök Denizcilik و Ticaret Limited.

تحتوي SÃO PAULO، كما CLEMENCEAU، على كميات كبيرة من المواد الخطرة مثل الأسبستوس ومركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور والدهانات السامة داخل هيكلها، مما يؤهلها بموجب القانون الدولي كنفايات خطرة لذا تخضع لضوابط التجارة الخاصة.

نبهت المنظمات غير الحكومية وزارة البيئة والتحضر التركية والسلطة البرازيلية المختصة لاتفاقية بازل (IBAMA) بشأن المخاطر القانونية والبيئية والصحية المرتبطة بتكسير السفينة في تركيا.

ونظراً للكميات الكبيرة من الأسبستوس والمواد الخطرة الأخرى المضمنة في هيكل السفينة، فإن مجموعات المجتمع المدني المحلية والقادة السياسيين والخبراء التقنيين ومنظمي النقابات في تركيا يخرجون الآن في معارضة قوية لاستيراد السفينة إلى تركيا.

وتنوي المنظمات البيئية التركية مثل ALÇEP و FOÇEP و EGECEP و IA و Polen Ecology في إزمير، استخدام حقها الدستوري في الحياة والبيئة، لعرقلة تفكيك حاملة الطائرات.

بدأت ساو باولو حياتها بصفتها حاملة البحرية الفرنسية فوش. وُضعت في عام 1957 خلال ذروة منتصف القرن لمادة الأسبستوس "المعدنية المعجزة"، عندما كانت تستخدم في كل شيء من العزل إلى أدوات المطبخ إلى مرشحات السجائر. كلفت فوش في عام 1960 وخدمت في مجموعة متنوعة من المهام لفرنسا على مدى العقود الأربعة التالية، بما في ذلك جولات قتالية في البحر الأدرياتيكي خلال حرب البوسنة في أوائل التسعينيات.

بيعت إلى البرازيل في عام 2000 كبديل لحاملة الطائرات البرازيلية القديمة التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية.

في الخدمة البرازيلية، استخدامت ساو باولو للتدريب على تأهيل الطيارين، بالإضافة إلى عدد من التمارين. ومع ذلك، عانت مشكلات ميكانيكية وانخفاض الموثوقية وتعرضت لحريقين خطرين، مرة في عام 2005 ومرة أخرى في عام 2012.

في عام 2017، قررت البحرية البرازيلية أن المزيد من الاستثمار في الإصلاح سيكون غير اقتصادي، وقد أوقفتها رسمياً في عام 2018. لم تتحقق خطط تحويل السفينة إلى متحف، وفي 4 أغسطس، أخذها مركز AHTS Alp Center في رحلة أخيرة عبر المحيط الأطلسي إلى أليجا في تركيا.

ليفانت نيوز_ وكالات_ MARITIME _ Maritime-Executive